Foraggiamento del forum del venerdì: MV Agusta 750S America del 1975

È sempre divertente parlare di motociclette rare e questa MV Agusta 750S America del 1975 non fa eccezione. Una delle sole 200 costruite in un periodo di produzione di due anni, la 750S America fu creata grazie alle pressioni del pilota Jim Cotherman e del distributore Chris Garville che si recarono in Italia, nel 1974. Lì convinsero il management di MV a trasformare la 750S esistente in una versione limitata. Moto sportiva di lusso in edizione personalizzata su misura per il mercato americano con più potenza e spunti stilistici delle bici da corsa contemporanee di MV che hanno dominato le corse negli anni '50, '60 e '70. Da qui la grafica a 37 stelle sul serbatoio del carburante che celebra 37 campionati del mondo.

E ora ne è disponibile uno in vendita su Bring a Trailer. Di seguito è riportata la descrizione completa di BaT, ma dovrai andare direttamente all'elenco per visualizzare oltre 60 foto in più di questa MV Agusta classica e, se sei interessato, fare un'offerta. Al momento della stesura di questo articolo, l'offerta attuale è pari a $ 58.000 e l'asta terminerà domani, 22 luglio, alle 10:00 PST.

Questa MV Agusta 750S America del 1975 è una delle 200 prodotte durante il primo dei due anni di produzione del modello. La potenza proviene da un quattro cilindri in linea DOHC da 789 cc abbinato a una trasmissione a cinque velocità con albero di trasmissione e le caratteristiche includono una carenatura completa, un sedile in pelle scamosciata marrone, manubrio con clip, comandi a pedale arretrati, cerchi in lega Borrani, disco anteriore Brembo. freni, forcella Ceriani, ammortizzatori Sebac regolabili, testata e cilindri in alluminio, quattro carburatori Dell'Orto VHB e un sistema di scarico quattro in quattro cromato. Questa 750S America è stata acquistata dal venditore nel settembre 2007 e ora viene offerta con un calendario Motorcycle Classics 2023 in cui appare la moto e un titolo pulito dell'Illinois a nome del venditore.

Un prototipo della 750S America fu preparato meno di due mesi dopo che l'importatore e distributore MV Chris Garville e il rivenditore e pilota MV Jim Cotherman si recarono a Varese, in Italia, nel 1974. Lì, fecero pressioni con successo sul management MV per trasformare la 750S esistente in un'edizione limitata. bici sportiva di lusso su misura per il mercato americano con più potenza, stile spigoloso preso in prestito dalle bici da corsa contemporanee di MV e caratteristiche che soddisfacevano i requisiti del mercato statunitense come cambio sul lato sinistro, indicatori di direzione e filtri dell'aria.

Questo esemplare è rifinito in rosso su una cornice argentata e presenta una carenatura opzionale verniciata in rosso e oro del tipo disponibile presso la Commerce Overseas Corporation di Garville. L'equipaggiamento aggiuntivo include un serbatoio del carburante da 5,2 galloni, coperture laterali contigue ventilate, un cofano posteriore a coda di anatra e un sedile in pelle scamosciata marrone con un'imbottitura del paraurti posteriore, nonché un bocchettone di rifornimento del carburante cromato con apertura a scatto, comandi a pedale posteriori, un sollevatore. maniglia di assistenza e cavalletto centrale e laterale.

Oltre alle strisce laterali argentate e al badge del marchio, il serbatoio del carburante è adornato con la grafica a 37 stelle, emblematica dei 37 campionati del mondo vinti dal marchio.

I cerchi in lega Borrani montano pneumatici Metzeler ME330 da 100/90-18” anteriori e Metzeler Perfect ME99A da 4.00-18” posteriori. La sospensione è composta da una forcella Ceriani da 38 mm e da una coppia di ammortizzatori Sebac regolabili nel precarico montati sul forcellone. La frenata è gestita tramite doppie pinze Brembo su dischi solidi da 280 mm all'anteriore e un tamburo a pattino singolo da 200 mm al posteriore.

Il manubrio clip-on Tommaselli fissato sotto il morsetto triplo superiore trasporta i trespoli Tommaselli Matador, le manopole Tommaselli Daytona, una pompa freno Brembo, un quadro Aprilia e uno specchietto all'estremità del manubrio. Il cruscotto ospita un tachimetro Smiths da 150 miglia orarie, un contagiri abbinato con una linea rossa di 8.500 giri/min e una fila verticale di spie. Il contachilometri a cinque cifre indica 6.900 miglia, di cui circa 100 percorsi dal venditore.

Il quattro cilindri in linea DOHC da 789 cc fuso in sabbia aveva una potenza nominale di 75 cavalli quando era nuovo e presenta quattro cilindri in lega di alluminio rimovibili individualmente fissati a un "blocco albero motore", così chiamato per un sottogruppo albero motore autonomo che si fissa direttamente in una cremagliera fusa nel basamento. L'equipaggiamento aggiuntivo include una testata in lega di alluminio, alberi a camme azionati da ingranaggi, carburatori quadrupli Dell'Orto VHB da 26 mm, un motorino di avviamento/generatore elettrico Bosch, un distributore Bosch in stile automobilistico e un sistema di scarico quattro in quattro cromato.